Precio Base: 6.399,00 EUR*
*Precio venta al público, I.V.A 21% incluído
La KTM 390 SMC R, que se ha lanzado al frente de la división de peso medio del ejército de KTM SuperMotard, ofrece diversión sin límites a las masas. Al igual que sus hermanas KTM 690 SMC R, está diseñada para dominar el asfalto (así como las pistas de tierra) con facilidad. Esta motocicleta está diseñada y desarrollada en Austria y ensamblada en la India.
Encontrar el equilibrio perfecto al atacar tu tramo favorito de asfalto o para mayor comodidad en la ciudad es fácil, gracias a la suspensión ajustable, las palancas de freno y embrague y los reposapiés de la KTM 390 SMC R, sin mencionar un catálogo PowerPart completo lleno de complementos que mejoran el rendimiento y el estilo.
El tablero de instrumentos TFT H42 ocupa una posición privilegiada frente al conductor, con una interfaz de usuario única y especialmente diseñada para adaptarse al tamaño compacto de la pantalla. La pantalla TFT de 4,2″ está hecha de vidrio adherido y también cuenta con un revestimiento especial y polarización para reducir el deslumbramiento y aumentar la visibilidad en todas las condiciones de iluminación. Los conductores también pueden acceder a música, llamadas entrantes, navegación paso a paso y modos de conducción, con un puerto USB para cargar dispositivos.
Con un triángulo ergonómico inspirado en su confiable y apreciada hermana 690, la KTM 390 SMC R cuenta con una carrocería agresiva y un tanque de combustible de metal compacto de 9L que está perfectamente diseñado para permitir una acción fácil con las rodillas hacia abajo. La carrocería también está hecha de material plástico PP probado, flexible y duradero, más adecuado para SuperMoto y conducción agresiva.
La KTM 390 SMC R viene con un aspecto de primera calidad y un diseño gráfico llamativo de serie. Gracias a los gráficos en molde de primera calidad, no solo tiene un aspecto impecable, sino que también puede soportar todo lo que le depare el exterior.
La KTM 390 SMC R, equipada con la última generación del motor LC4c de KTM, incorpora un compacto motor monocilíndrico de 399 cc que genera una potencia impresionante y una aceleración sin esfuerzo. Esto la hace ideal para atravesar el tráfico de la autopista o los puertos de montaña con curvas.
La KTM 390 SMC R ofrece a sus pilotos una selección de modos de conducción que se adaptan mejor a las condiciones en las que se encuentren. Con el modo STREET activado de serie, también está disponible un modo SPORT, disponible para los pilotos que deseen superar los límites. Todos los MODOS DE CONDUCCIÓN se pueden activar y desactivar fácilmente a través de la pantalla TFT, junto con los ajustes del ABS cuando corresponda.
La KTM 390 SMC R cuenta con un modulador Bosch 10.3MB, el cerebro responsable de su impresionante sistema ABS. Este permite contar con un ABS de serie y una opción de ABS SUPERMOTO para los pilotos más extremos.
La KTM 390 SMC R abre un profundo surco en la noche y está equipada con potentes luces LED extraídas directamente de la KTM 690 SMC R. Estas luces no solo funcionan cuando el mundo se oscurece, sino que también proporcionan una mejor visibilidad al circular por tráfico intenso o carreteras con niebla.
Con un triángulo ergonómico inspirado en su hermano mayor, la KTM 690 SMC R, la KTM 390 SMC R presenta una forma de manillar agresiva, un ángulo de asiento vertical y un espacio generoso para una fácil movilidad en la motocicleta.
Inspirándose en la gama KTM EXC, pero con mayor comodidad para viajes o desplazamientos más largos, la KTM 390 SMC R tiene un nuevo diseño de asiento plano de una sola pieza de 860 mm para facilitar la movilidad a bordo y llegar a una posición baja.
Los reposapiés con agarre garantizan que los ciclistas tengan un punto de apoyo ininterrumpido al cambiar de marcha o al tomar curvas cerradas. También se pueden ajustar en dos posiciones.
El diseño presenta una construcción de 2 piezas compuesta por un bastidor principal de acero enrejado y un bastidor auxiliar de aluminio fundido a presión. El diseño del bastidor no solo está diseñado para mejorar la apariencia general, sino que el objetivo principal es mejorar la dinámica del vehículo al aumentar la rigidez torsional, mejorar la agilidad y mejorar la respuesta del chasis tanto en pistas de asfalto como de tierra.
Se ha desarrollado un basculante de fundición por gravedad específicamente para la KTM 390 SMC R, que proporciona una plataforma resistente y duradera para el sistema de suspensión trasera. Con un soporte de amortiguador directo desplazado hacia un lado, crea espacio adicional para el exclusivo sistema de escape.
En la parte delantera, una horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm con 230 mm de recorrido mantiene todo bajo control, con compresión y rebote ajustables en 30 sencillos clics para un ajuste sencillo. En la parte trasera, cualquier golpe fuerte es manejado por un amortiguador de pistón separado WP APEX con 230 mm de recorrido. El amortiguador también se puede ajustar en rebote con 20 clics sobre la marcha, mientras que el ajuste de la precarga se puede realizar con una herramienta.
La KTM 390 SMC R cuenta con ruedas de radios de 17″ en cada extremo, envueltas en caucho Michelin Power 6 de dimensión 110/70 R17 en la parte delantera y 150/60 R17 en la parte trasera.
La KTM 390 SMC R está equipada con un disco de freno radial de 320 mm y pinza Bybre en la parte delantera, y un disco de freno de 240 mm y pinza de un pistón en la parte trasera. Estos frenos se complementan con la probada tecnología ABS de KTM para una mayor seguridad, pero la parte trasera también se puede desactivar por completo para disfrutar aún más de la «SuperMoto».
86:33
39 Nm
6 marchas
Refrigeración líquida
48:14
33 kW
Arranque eléctrico
64 milímetros
89 milímetros
Embrague antirrebote PASC, de accionamiento mecánico
79g/km
12.6
398,7 cm³
Bosch EMS con RBW
Motor monocilíndrico de 4 tiempos
3,4 l/100 kilómetros
Bosch EFI (mariposa de 46 mm)
Lubricación por cárter húmedo
154 kilos
9 litros
1453 milímetros
320 milímetros
240 milímetros
Disco flotante, pinzas radiales Bybre de 2 pistones
ByBre, pinza flotante de un pistón, disco de freno
Junta en X 520
Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
WP APEX43 (Guía de trabajo APEX43)
270 milímetros
Aluminio
Pistón dividido WP APEX
860 milímetros
63,1 °
Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
230 milímetros
230 milímetros
110/70; 150/60
2 x 17″; 4 x 17″
Llantas de aluminio de radios
Determinadas características de los vehículos que aparecen en las imágenes pueden variar con respecto a los modelos de serie, y algunas imágenes muestran equipamiento opcional, disponible por un coste adicional. Todos los datos relativos al contenido del suministro, aspecto, prestaciones, medidas y pesos de los vehículos se ofrecen de forma no vinculante y sin garantía alguna frente a confusiones o errores de impresión, redacción o escritura; reservándose en todo momento el derecho a realizar cambios en la presente información sin aviso previo. En el caso de superficies revestidas, puede haber diferencias de color debido a las desviaciones habituales del proceso. Los valores de consumo indicados se refieren al estado de serie apto para carretera de los vehículos en el momento de la entrega de fábrica.